什么叫回饋式電子負載？

回饋式電子負載就是不產(chǎn)生顯著熱耗的電子負載。因為它的電能并沒有直接轉(zhuǎn)化為熱，而是被轉(zhuǎn)化為交流電并送“回”到了電網(wǎng)上，因此它只產(chǎn)生很少的熱，從而節(jié)約了大量的電能。

嚴格來說，定義上說“回饋式電子負載”的命名并不是很準確，因為“回饋式”必定是指“電能來自哪就就送回到哪”，如果來自電網(wǎng)的那就重新送回到電網(wǎng)，這對于開關(guān)電源測試來說是對的，因為開關(guān)電源的電能本來來自電網(wǎng)，它的輸出，輸入到電子負載后再轉(zhuǎn)回到電網(wǎng)去。但當輸入的電能是來自蓄電池或太陽能電池板時，“回饋式”就不準確了，這種命名或許是當時的最初應(yīng)用只是面向開關(guān)電源吧，而安拓森的回饋式電子負載可以應(yīng)用到太陽能電池的并網(wǎng)發(fā)電測試了，因它除了普通電子負載的所有工作模式外，還具有了“最大功率自動跟蹤”模式。如果讓我們來命名，叫“集電式電子負載”也許更準確些，“集電式”就是收集電能式的，不理會進入電子負載的能源來自哪里。

回饋式電子負載有什么用途？

其實，回饋式電子負載的使命就是替代熱耗型電子負載的。很多的開關(guān)電源廠的老化車間都在使用著大量的熱耗型電子負載，它們在以幾到十幾千瓦的功率不舍晝夜的工作。其實每個1千瓦的熱耗型負載，每年將消耗掉近1萬度電，這些將導致用戶近1萬元的電費損失，也給地球環(huán)境導致近10噸的碳排放和碳堆積。如果一個老化車間有十幾千瓦的功率消耗，那么每年十幾萬的電費也不是什么新鮮事了，十年累積上百萬電費也是不含糊的，當然大型的蓄電池廠在這方面也是不遑多讓，安拓森回饋式電子負載的使用可使所有這些損失和傷害降低近90%。